O Renault Austral recebe um facelift em termos de design e equipamento, mantendo os seus motores eletrificados.
A frente do Austral 2025 sofre uma grande transformação, inspirada nos últimos modelos da gama, como o Rafale. O capô, o para-choques e a grelha adoptam novas linhas, enquanto o logótipo Renault se instala no centro da grelha.
A assinatura luminosa foi revista com novos grupos de luzes LED adaptáveis, equipados com a tecnologia Matrix Vision para melhorar a visibilidade e reduzir o encandeamento dos outros condutores.
Na traseira, a zona superior e o centro da porta traseira têm um aspeto mais elegante, enquanto os faróis apresentam um novo design. O restyling inclui também novas cores de carroçaria, como o Azul Ultramarino e o Branco Nacré Satin, reservadas à versão Esprit Alpine.
O interior evoluiu em termos de conforto e tecnologia. Destaca-se o sistema de reconhecimento do condutor, que utiliza uma câmara integrada para personalizar automaticamente as configurações de condução e de entretenimento em função do utilizador.
O isolamento acústico também foi melhorado com novas vedações, vidros laminados nas portas dianteiras (na versão Esprit Alpine) e um design otimizado dos espelhos retrovisores para reduzir o ruído aerodinâmico.
Em termos de polivalência, o banco traseiro desliza 16 cm longitudinalmente e o encosto tem três níveis de reclinação. A capacidade da bagageira varia consoante o tipo de motorização: de 555 a 1761 litros para a versão mild hybrid e de 527 a 1736 litros para a full hybrid.
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O sistema de infoentretenimento OpenR link com ecrã de 12 polegadas e sistema operativo Google integrado é enriquecido com novas funções, como as actualizações em tempo real do Google Maps, o planeamento multidirecional de percursos e a notificação de eventos rodoviários. Tudo isto complementado por um head-up display de 9,3 polegadas.
A gama de motores do Renault Austral mantém-se inalterada, com duas alternativas electrificadas. A versão mild hybrid de 160 CV associa um motor 1.3 turbo a gasolina a um sistema elétrico de 12V e uma transmissão CVT, para um consumo de 6,2 litros por 100 km.
Acima, a variante híbrida E-Tech de 200 CV utiliza um familiar motor a gasolina de 1,2 litros turbo de três cilindros, apoiado por dois motores elétricos e uma bateria de 2 kWh, com a transmissão automática Multi-mode. Este sistema permite que o automóvel impulsione a condução totalmente elétrica em zonas urbanas, reduzindo o consumo de combustível para 4,7 litros por 100 km no ciclo combinado.
O restyling mantém também o sistema de direção às quatro rodas 4Control Advanced, que melhora a agilidade em cidade e a estabilidade a alta velocidade. O círculo de viragem foi reduzido para apenas 10,1 metros, um valor excecional para um SUV deste segmento. Além disso, os modos de condução Multi-Sense permitem personalizar a resposta da direção, do motor e do chassis nos modos Eco, Sport, Comfort e Perso.
