Num mundo inundado de supercarros e de concepts de hipercarros incompletos, o Praga Bohema surge como uma raça rara: um carro prometido que chegou efetivamente à produção.
O primeiro cliente recebeu o seu Bohema nos Países Baixos, com ninguém menos do que o piloto de corridas e de desenvolvimento Romain Grosjean a estar presente para efetuar a entrega. Para aqueles que se possam ter esquecido (compreensivelmente), o desenvolvimento do Bohema começou em 2022. Desde então, a Praga testou-o, melhorou-o e normalizou a produção até chegar aos dias de hoje. Construído à mão na fábrica da Praga na República Checa, o carro resultante é verdadeiramente de cair o queixo.
Sob o capô traseiro do Bohema está um V6 biturbo de 700 CV (521 kW) construído pela Litchfield. Este motor começou por ser um motor de um Nissan GT-R antes de a Litchfield o converter para uma configuração de cárter seco, trocar os turbos e adicionar um escape de titânio. A potência resultante é enviada para as rodas traseiras através de uma caixa de velocidades sequencial Hewland. Além disso, graças à sua construção em fibra de carbono, o carro inteiro pesa apenas 1.000 kg.
Escusado será dizer que este tipo de relação peso-potência proporciona um excelente desempenho. A Praga afirma que o Bohema consegue atingir os 100 km/h em apenas 2,3 segundos, com uma velocidade máxima de 317 km/h.
Mas o Bohema não é apenas rápido em linha reta. A Praga afirma que o carro é capaz de igualar os tempos de volta de um carro de corrida GT3, tudo isto com pneus de estrada. E aqui está o melhor: pode conduzi-lo legalmente de e para a pista. É um feito impressionante num mercado repleto de carros de corrida que são quase totalmente inutilizáveis na vida quotidiana.
Como afirma o proprietário da Praga, Tomas Kasparek: “Sempre prometemos que não haveria concepts, nem teasers, nem b-s… apenas um carro de corrida puro, leve, muito rápido e muito bem equipado, legalizado para a estrada, para um número limitado de compradores de supercarros que sabem realmente conduzir – e foi isso que conseguimos”.
Como é que o Bohema se conduz? Romain Grosjean, um homem com bastante tempo de experiência nalgumas das melhores máquinas do mundo, elogia-o: “Fiquei surpreendido com o fantástico desempenho do Bohema em pista, com a sua acessibilidade em estrada e com a facilidade de transição entre os dois. A Praga cumpriu verdadeiramente o meu desafio”, explica.
No cockpit cabem dois adultos com 1,80 m de altura. Os bancos, o volante e os pedais são todos ajustáveis para obter a posição certa.
A produção continuará com um máximo de pouco menos de 20 carros por ano durante os próximos quatro anos. Isto é, desde que se encontrem compradores dispostos a desembolsar o preço de 1,36 milhões de euros por um.
