Em março de 2022, a Porsche estabeleceu um objetivo ousado para os veículos elétricos representarem mais de 80 por cento das vendas até ao final da década.
No entanto, já não é tão certo que possa atingir esse objetivo, uma vez que um alguém da marca admitiu que o crescimento dos VE é mais lento do que o esperado. A Reuters cita um porta-voz que afirmou “A transição para os automóveis elétricos está a demorar mais tempo do que pensávamos há cinco anos”.
No entanto, isso não significa que a estratégia de produto esteja a mudar. O programa de veículos elétricos da Porsche tornará (teoricamente) possível que quatro em cada cinco carros vendidos até 2030 eliminem completamente o motor de combustão. Mas a equipa de Zuffenhausen acrescenta agora um asterisco ao lado de 2030: “dependente da procura dos clientes e do desenvolvimento da eletromobilidade”.
O 718 Boxster e o 718 Cayman com motores a gasolina serão eliminados da gama em 2025 para dar lugar a substitutos elétricos. Já lançado, o Macan totalmente elétrico substituirá o modelo ICE de primeira geração em 2026. No final desta década, foi confirmado que o Cayenne de quarta geração passará a ser elétrico.
A marca já sugeriu que o Panamera poderia evoluir para um veículo elétrico. Seria posicionado acima do Taycan como um produto maior e mais luxuoso. O 911 EV não está planeado para esta década, mas o processo de eletrificação já começou com o novo 911 GTS e a sua configuração T-Hybrid.
A Porsche está longe de ser a primeira marca de luxo a admitir que a adoção de veículos elétricos não está a correr como planeado. A Bentley queria tornar-se completamente eltrica até 2030, mas esse objetivo foi adiado por três anos. A Mercedes admitiu recentemente que também estava demasiado entusiasmada com os objectivos de eletrificação. Inicialmente, estimava que os PHEV e os VE representariam metade das vendas em 2025, mas agora espera atingir esse objetivo em 2030. Os automóveis com motores de combustão estarão disponíveis “até à década de 2030”.
A adoção de veículos elétricos também não tem sido fácil para a Audi . A empresa admitiu recentemente que poderá ser forçada a terminar a produção do Q8 E-Tron e do Q8 Sportback E-Tron mais cedo do que o previsto devido às fracas vendas. As palavras exatas da empresa são: “queda intensificada da procura específica do segmento”. Se não conseguir encontrar uma solução para manter a unidade de Bruxelas em funcionamento, a fábrica na Bélgica poderá ser encerrada.
Estes contratempos deixam-nos preocupados com o futuro da Jaguar, tendo em conta que a marca britânica ainda está a apostar tudo nos veículos elétricos. Todos os modelos atuais – incluindo o I-Pace – estão mortos, exceto o F-Pace. Este último também será descontinuado em breve, uma vez que a empresa-mãe JLR está a fazer a transição da Jag para uma marca de ultra-luxo exclusivamente elétrica.
Alguns fabricantes de automóveis tradicionais fizeram anúncios semelhantes. A Ford Europa desistiu do seu objetivo de oferecer uma gama de veículos de passageiros exclusivamente elétricos até 2030. A Volkswagen adiou indefinidamente o lançamento do ID.7 nos Estados Unidos porque “a dinâmica do mercado continua a mudar”. Esta é apenas uma forma simpática de dizer que a VW está preocupada que o liftback elétrico seja difícil de vender nos Estados Unidos.
