A Iran Khodro, parceiro iraniano da Peugeot, anunciou o fim de carreira do Peugeot 405, denominado “Pars” no Irão.
Após 37 anos de produção ininterrupta naquela região do globo, a berlina familiar de Sochaux chega ao fim. Um olhar sobre as principais versões que marcaram a sua carreira.
Há muito tempo que um canto do cisne não era pronunciado tão tarde na produção automóvel atual. Atualmente, um modelo com mais de dez anos de produção é mal visto. E, no entanto, alguns deles ultrapassaram alegremente esta fase, principalmente por razões económicas. É o caso do Peugeot 405, que foi oficialmente produzido no mercado europeu entre 1987 e 1996, mas que continuou a ser produzido no Irão até 2024, com alguns restyling pelo meio, mas mantendo sempre as linhas conhecidas do popular modelo francês.
Durante os anos 80, a Peugeot era uma marca em apuros. Entre a absorção da Citroën e da Simca-Chrysler, a margem de manobra era tão reduzida que o modelo seguinte tinha de estar condenado ao sucesso. A morte espreitava a Peugeot na curva seguinte, mas o 205, lançado em 1983, salvou a marca de Sochaux no último minuto. Este sucesso inesperado e bem-vindo colocou a marca do leão de novo no bom caminho, a começar pela renovação da sua gama. Após o 205 em 1983 e o 309 em 1985, a Peugeot lança o 405 em 1987.
Desenhado pela Pininfarina em parceria com o departamento de estilo da Peugeot, o espírito da berlina francesa era semelhante ao do 205. O 405 apresentava linhas finas e elegantes, tanto em berlina como em carrinha. Era económico, fácil de manter e tinha excelentes qualidades de condução.
O ambiente a bordo era o ponto fraco. Antiquado, muito antiquado, mas ainda assim confortável para longas distâncias.
Estavam disponíveis quatro níveis de equipamento: GL, GR, SR e ST. As versões mais bem equipadas eram particularmente apetecíveis. Por exemplo, as versões SRi e STi eram equipadas com um motor 1.9 de 4 cilindros com 125 CV. O seu equivalente a gasóleo, o STDT, era alimentado por um motor 1.8 turbodiesel de 4 cilindros com 90 CV.
405 Mi16: a assinatura desportiva da Peugeot
O 405 estava disponível como modelo de entrada, numa versão STI/Signature muito equipada, ou como Mi16 desportivo. Esta última transformava a berlina francesa num furioso desportivo. O Mi16 recebe um painel frontal e traseiro especial, jantes de 14″ e um spoiler na tampa da bagageira. O motor era um 1.9 de 4 cilindros e 16 válvulas que debitava 160 CV. Com uma velocidade máxima de 220 km/h e um peso de apenas 1.100 kg, o 405 Mi16 poderia rivalizar com o Citroën BX 16 GTI, o Renault 21 2L Turbo, o BMW 325i e o Alfa Romeo 155 Ti.
O Peugeot 405 continua a ser o veículo familiar da gama até 1996, ano em que o 406 assume o seu lugar.
