A Ford matou o Escort no início dos anos 2000 para dar lugar ao Focus. A lendária designação teve um regresso surpreendente na década passada para um sedan construído e vendido na China.
Foi um regresso de curta duração, uma vez que foi descontinuado no ano passado. Agora, está de regresso para um carro muito mais excitante. No entanto, desta vez, a Ford está apenas parcialmente envolvida. Já ouviu falar de restomods, mas isto não é nada disso. Em vez disso, o Escort RS é um “continumod”.
Com a bênção da própria Ford, a empresa britânica Boreham Motorworks está a trazer de volta o Escort de alto desempenho com o seu continumod. O jargão de marketing refere-se a um “veículo construído de raiz, compatível com a época”. Por outras palavras, os carros são construídos de raiz, em vez de serem renovados como os típicos projectos restomod.
Uma vez que a empresa de nicho é um parceiro de marca da Ford, o Escort RS é tecnicamente um modelo de continuação, completo com números de chassis fornecidos pela Ford. Continua uma história que começou há mais de meio século com o Escort RS1600 de 1970.
O novo Escort RS honra o original, mantendo as linhas simples do seu antepassado e modernizando o hardware dentro da carroçaria retro. O motor de série desapareceu, uma vez que deu lugar a uma unidade maior de 2,1 litros com uns saudáveis 296 CV. Atinge umas gritantes 10.000 rpm e envia a potência para a estrada através de uma caixa manual de cinco velocidades.
Em alternativa, o modelo de base utiliza uma unidade de 1,8 litros com 182 CV, enviada para as rodas através de uma caixa manual de quatro velocidades, uma Ford Bullet syncromesh com engrenagens de corte reto. Embora isto possa não parecer muita potência para os padrões atuais, a Boreham Motorworks tem como objetivo um peso médio de apenas 800 quilogramas.
Ambos os motores têm injeção, sendo que o mais potente inclui ainda controlo eletrónico do acelerador. Tal como nos velhos tempos, não existem quaisquer dispositivos de controlo, uma vez que faltam os travões anti-bloqueio, a direção assistida, o controlo de tração e o servo-freio. Mas tem travões de disco nas quatro rodas. As jantes de 15 polegadas com quatro raios preenchem bem as protuberantes cavas feitas de aço, tal como o resto da carroçaria. As jantes forjadas em magnésio são opcionais.
O interior apresenta um par de bacquets e uma gaiola de proteção completa para maior rigidez. A Boreham Motorworks embeleza o habitáculo com Alcantara e pele. Oferece também um arnês de quatro pontos opcional e uma secção dedicada em carbono na parte de trás para guardar capacetes de corrida. O carro tem ar condicionado, um pequeno sistema de infoentretenimento, mostradores anodizados e novos botões.
Prepare-se para desembolsar muito dinheiro, uma vez que o carro começa em £295.000, cerca de 360 mil euros. De regresso 50 anos depois de a Ford ter construído a última edição especial do Escort RS Mk1, o RS2000 de 1974, o Boreham Motorworks’ continumod está limitado a 150 unidades e tem uma garantia de dois anos e 20.000 quilómetros.
A estreia pública será no próximo verão, com a produção a começar no terceiro trimestre de 2025.
