Ferrari, Porsche e BMW à procura do Santo Graal. Estas inovações provam que os motores a gasolina e Diesel ainda têm margem para evoluir. Apesar do foco global nos elétricos, marcas premium estão a investir em soluções que combinem desempenho, sustentabilidade e custo acessível. A pergunta que fica é: será suficiente para convencer a Europa a adiar o fim da combustão?
1. Pistão Oval da Ferrari – Compacto e Potente
A Ferrari patenteou um motor V12 com pistões ovais, uma ideia inspirada nas motos de competição da Honda dos anos 70. A diferença? Os cilindros estão dispostos perpendicularmente ao virabrequim, permitindo um motor mais compacto e ideal para carros híbridos ou com motor central. Se produzido em série, este design pode reduzir peso e melhorar a eficiência sem sacrificar performance.
2. Motor de 6 Tempos da Porsche – Combustão Reinventada
A Porsche surpreendeu com um motor de 6 tempos (em vez dos tradicionais 4). O segredo está num mecanismo planetário que controla os pistões, permitindo dois ciclos de combustão a cada três rotações do virabrequim. A marca sugere que esta tecnologia pode ser usada no 911, especialmente com e-fuels ou hidrogénio, mantendo a emoção da condução com emissões reduzidas.
3. Motor de Carbono da Nissan – Leveza Radical
A Nissan está a explorar materiais alternativos, como fibras de carbono, para construir blocos de motor. Esta abordagem pode reduzir o peso em 42% face ao alumínio, melhorando a rigidez e a resposta térmica. Ainda em fase experimental, a tecnologia poderá ser usada em futuros desportivos como o GT-R, combinando alta performance com eficiência.
4. Híbrido a Hidrogénio da Ferrari – O Combustível do Futuro?
A Ferrari está a testar um motor a hidrogénio com configuração invertida (o virabrequim fica por cima). A ideia é criar um sistema híbrido que usa hidrogénio em combustão interna, complementado por um motor elétrico. Apesar do centro de gravidade mais alto, a marca acredita que esta solução pode resultar em carros mais compactos e eficientes.
5. Precâmara da BMW – Gasolina Mais Limpa
A BMW está a adaptar a tecnologia de precâmara (usada em motores Diesel) para gasolina. Ao isolar a faísca da câmara principal, consegue-se uma combustão mais controlada, reduzindo emissões e melhorando o consumo. Se bem-sucedida, esta inovação pode prolongar a vida dos motores térmicos, mesmo em mercados com normas rigorosas.
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