A União Europeia (UE) deu luz verde há algumas semanas a uma investigação sobre a escalada de carros elétricos provenientes da China a preços que, aos olhos do organismo comunitário, representam concorrência desleal.
De facto, o estudo da UE concluiu que o governo chinês estaria a fornecer montantes consideráveis de capital aos seus fabricantes, a fim de baixar os preços e serem mais competitivos fora das suas fronteiras.
Por conseguinte, a Europa decidiu aplicar uma série de direitos aduaneiros adicionais para travar o que considera ser uma prática desleal. Recorde-se que estas taxas não se aplicarão apenas às marcas chinesas, mas também aos fabricantes que produzem na China, onde a mão de obra mais barata, entre muitos outros fatores, permite reduzir os custos para oferecer preços mais competitivos (a não ser que os construtores comportem por si estes aumentos).
Esta é uma prática que já se aplica nos Estados Unidos, com uma política tarifária recentemente atualizada em relação ao país asiático. De facto, aumentariam os direitos aduaneiros sobre os automóveis elétricos chineses em até 100%.
No caso europeu, estes níveis não serão atingidos, o que não impediu algumas marcas, como a BYD, de mostrarem o seu descontentamento. Até o governo chinês reagiu, insinuando uma retaliação tarifária para certos produtos provenientes da UE.
Esta é uma medida que poderá gerar muita polémica, pois trata cada fabricante de forma distinta, e aplica uma percentagem consoante a participação que cada um teve durante a investigação levada a cabo pela UE. Assim, para marcas como a BYD ou o Grupo Geely (Volvo, Lotus e Polestar), serão aplicadas tarifas de 17,4%. No entanto, para as marcas de carros elétricos que não colaboraram, o Velho Continente vai impor uma taxa de imposto de 38,1%.
Eis a lista dos modelos afetados:
Cupra Tavascan
Dacia Spring
Smart #1
Smart #3
BMW iX3
Lotus Eletre
Lotus Emeya
Volvo EX30
Mini Cooper E
Mini Cooper SE
Mini Aceman E e Aceman SE
Tesla Model 3
Honda e:Ny1
Aiways U5
Aiways U6
BYD Dolphin
BYD Atto 3
BYD Atto 3
BYD Seal
BYD Seal U
BYD Han
BYD Tang
MG4
MG5
MG ZS
MG Marvel R
Xpeng G9
Seres 3
Seres 5
No caso da Tesla, deve ser esclarecido que a taxa de tarifa ainda não foi calculada e que, mais uma vez, será feita caso a caso e apenas para o Model 3, o único veículo produzido na China.
Dos construtores europeus, a BMW é o um dos mais afetados por este aumento das taxas de imposto, uma vez que tem vários dos seus automóveis elétricos produzidos na China. Mais concretamente, produz o BMW iX3 e os MINI Cooper e Aceman. A UE aplicará 37,6% de taxas a todos, o que se deve ao facto da sua produção ter começado após a realização da investigação. No entanto, os alemães esperam reduzir as tarifas para 20,8% através da cooperação com as autoridades europeias.
As autoridades deram à BMW um prazo até 18 de julho para apresentar os seus argumentos. Se as razões dos bávaros não forem aceites, estes poderão solicitar uma revisão das tarifas em novembro, altura em que a UE abrirá uma janela para os fabricantes solicitarem tarifas mais baixas.
