Durante a noite, Donald Trump confirmou a sua nova política de imposição de direitos aduaneiros sobre todos os veículos e peças não fabricados nos Estados Unidos. Esta medida poderá acrescentar entre 5.000 e 10.000 dólares ao preço final de certos veículos vendidos localmente.
Portanto, o homem não estava a brincar. Donald Trump confirmou a nova legislação sobre as importações de veículos na quarta-feira à noite. Este setor pode não ser o único a sofrer a ira do presidente americano, uma vez que a administração Trump está também a considerar a possibilidade de dar uma bofetada aos produtores estrangeiros de vinho e bebidas espirituosas. Donald Trump confirmou, a partir da Casa Branca, que as novas tarifas entrarão em vigor a 3 de abril para as importações de automóveis, venham de onde vierem, e a 3 de maio para as peças aftermarket. “Vamos taxar os países que roubam os nossos empregos e a nossa riqueza. Roubaram-nos tanto, tanto amigos como inimigos. E, francamente, os amigos têm sido muitas vezes piores do que os inimigos”, afirmou, no seu estilo ofensivo caraterístico.
De acordo com algumas estimativas, os novos direitos aduaneiros, que passam de 2,5% para 25%, podem levar a um aumento de até 10 mil dólares, em média, em certas gamas de veículos. Algumas marcas, como as alemãs, anunciaram que cobrirão uma parte destes aumentos, para evitar que os clientes paguem (demasiado).
De qualquer modo, a nova política agradou ao poderoso sindicato UAW, que se regozija com o facto de o governo estar a pôr a América em primeiro lugar. E o sindicato está agora a encorajar todos os fabricantes a não repercutirem o aumento dos direitos aduaneiros nos seus preços de venda. Não sei se os europeus ou os asiáticos vão gostar desta declaração.
O grupo coreano Hyundai não esperou que os direitos aduaneiros se tornassem oficiais para tomar medidas. No início da semana, anunciou um plano de investimento colossal no valor de 20 mil milhões de dólares para os próximos anos, dos quais 5 mil milhões apenas para a construção de uma fábrica de produção de aço (a Hyundai é especialista nesta área) para fabricar peças para as outras instalações a construir em território americano.
Na tarde de segunda-feira, após o anúncio do plano da Hyundai, Donald Trump explicou que se tratava da prova perfeita “de que as tarifas funcionam na perfeição”. Funcionarão, de facto, para os grupos com volumes suficientes nos Estados Unidos e com interesse em permanecer e investir no país, mas um pouco menos para outros grupos que poderão desistir. A começar pela Cupra ou pelo Grupo Renault?
