Em 2013, a Ringbrothers criou um restomod muito original. Chamado ADRNLN, passou despercebido. É preciso dizer que, para além da sua produção muito limitada, o carro tem um nome que é quase impossível de recordar… e pronunciar. Felizmente, para simplificar, é o De Tomaso Pantera do século XXI!
O ADRNLN (de “adrenalina”? Mistério…) foi desvendado no SEMA Show, em Las Vegas. Afinal, era o local perfeito para mostrar um carro que estava completamente desfasado dos tempos. E este ADRNLN é-o certamente. Baseado num De Tomaso Pantera da década de 1970, foi alvo de um facelift. A parte dianteira apresenta um capô mais aberto, enquanto os faróis de abrir foram substituídos por unidades LED. Uma entrada de ar surge no tejadilho, enquanto as entradas de ar atrás das portas são maiores.
A traseira foi objeto de um facelift. Uma conduta aerodinâmica vai desde o topo do para-brisas até ao final do capot. Os faróis traseiros têm a mesma forma, mas apresentam iluminação LED. O ADRNLN apresenta um tubo de escape duplo, substituindo o design de 4 tubos do Pantera original. Por fim, conta com grandes jantes forjadas, de 19 polegadas à frente e 20 polegadas atrás.
O interior é atípico, para dizer o mínimo. Desenhe uma linha (na sua cabeça) ao longo do meio do habitáculo. Todo o lado esquerdo, do lado do condutor, é revestido a pele amarela. A outra metade tem acabamento em pele preta. Devemos esta estranha combinação de cores à Nike, que colocou o seu cunho no volante para este projeto. O ADRNLN está equipado com bancos Recaro. A consola central está virada para o condutor e possui um pequeno ecrã. O painel de instrumentos analógico adopta um estilo art deco, com indicadores grandes e organizados com fundo branco. O volante de 3 raios é da Momo.
Sob o capô, este Pantera restomod é alimentado por um motor LS3 V8 de origem Chevrolet. Foi retrabalhado pela Wegner Motorsport e debita 600 CV, transmitidos exclusivamente às rodas traseiras através de uma caixa manual ZF de 5 velocidades. Infelizmente, os valores de desempenho nunca foram divulgados. Por outro lado, o sistema de escape Flowmaster deve proporcionar uma dose generosa de decibéis!
Isto nunca foi oficialmente confirmado, mas parece que foi fabricado um e apenas uma unidade. A que foi apresentada no SEMA Show em 2013. Mudou de dono pelo menos uma vez, por 300.000 dólares. Não é assim tão excecional para um carro que é único no mundo…
