Luca de Meo acredita que os fabricantes de automóveis europeus são sobrecarregados pela regulamentação, enquanto os fabricantes de automóveis chineses e americanos são apoiados por benefícios fiscais e investimentos.
Os europeus vão às urnas este verão para eleger os seus representantes no Parlamento Europeu, e o CEO da Renault, Luca de Meo, escreveu uma carta aberta ao continente. Nesta carta, delineia os desafios que a indústria automóvel enfrenta e defende o caminho que, na sua opinião, a política deve seguir.
O experiente executivo, que é também presidente da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis, escreve que a indústria automóvel enfrenta um desafio único. Tem de se descarbonizar e, ao mesmo tempo, adaptar-se ao aumento da tecnologia que está a transformar os fabricantes de automóveis em fornecedores de mobilidade.
De Meo receia que as empresas automóveis europeias estejam particularmente em desvantagem nesta transição, uma vez que a China investiu fortemente no seu setor automóvel e os EUA introduziram vantagens fiscais para os veículos elétricos fabricados nos EUA. Entretanto, afirma que os fabricantes de automóveis europeus estão a ser sufocados por regulamentos ambientais.
“O objetivo desta carga regulamentar é fazer da Europa um campeão da proteção ambiental, na esperança de que isso contribua para o progresso social a nível global”, escreveu de Meo. “O problema é que os outros blocos comerciais são lentos a seguir o exemplo, o que está a ter um impacto negativo no desempenho competitivo das empresas europeias.”
Um plano de seis pontos
Para resolver estes problemas, de Meo tem um plano de seis pontos. Em primeiro lugar, pretende que a UE desenvolva uma estratégia industrial para o seu setor empresarial, com a indústria automóvel no seu centro. Em segundo lugar, quer que os fabricantes de automóveis se reúnam com cientistas, sindicatos e ONG para desenvolver esta estratégia, que apoiará a indústria da mesma forma que, segundo ele, a China apoiou os seus fabricantes de automóveis, de baterias e outras empresas relacionadas.
Em terceiro lugar, pretende criar um novo organismo que regule essencialmente as regulamentações, para abrandar o lançamento de novas regras com que os fabricantes de automóveis se deparam. Em quarto lugar, pretende aumentar o acesso dos condutores à energia verde, e o quinto ponto do plano de Meo é desenvolver as competências europeias em matéria de software e o seu fornecimento de matérias-primas para a construção de veículos.
Por último, pretende que a UE apoie a indústria automóvel com um modelo que combine o melhor das estratégias utilizadas nos Estados Unidos e na China. O Comissário afirma que a indústria automóvel não se opõe ao Pacto Ecológico Europeu, mas quer que os reguladores o analisem de novo.
Além disso, de Meo escreve que os veículos elétricos não devem ser a única tecnologia que a UE considera ecológica e considera que os combustíveis elétricos e o hidrogénio podem ser importantes no futuro. Apela também a um maior investimento em veículos pequenos, ligeiros e baratos, que, segundo ele, foram eliminados pelas regras de segurança e de emissões.
Por último, pede que a UE facilite o trabalho conjunto dos fabricantes europeus de automóveis. O deputado pede ao Parlamento que normalize a tecnologia dos veículos para as infra-estruturas. Além disso, pretende que as partes dos veículos definidos por software que são ocultadas aos clientes sejam partilhadas entre os fabricantes de automóveis. Seguindo o exemplo da China e criando bancos de peças partilhadas que possam ser utilizadas por qualquer fabricante de automóveis, o eurodeputado afirma que esta colaboração ajudaria a Europa a manter a sua posição à escala global.
“Acredito que podemos atingir os nossos objetivos através de esforços conjuntos e parcerias entre os sectores público e privado”, afirmou de Meo. “Com a Airbus, já vimos o que a Europa pode fazer. Ao intensificar as iniciativas de cooperação, colocaremos a nossa indústria no caminho do renascimento.”
