O nobre esforço da Toyota para salvar o motor de combustão interna está a produzir uma nova tecnologia muito interessante.
O construtor tem estado a testar um sistema de filtragem que pode, efetivamente, capturar dióxido de carbono da atmosfera. Mas ainda há um longo caminho a percorrer antes de estar pronto para a produção em série.
A marca japonesa instalou a tecnologia no motor de combustão a hidrogénio que tem vindo a testar GR Corolla de corridas. O sistema de filtragem funciona capturando o dióxido de carbono que é depois libertado através de um fluido utilizando o calor do próprio motor, por isso não necessita de energia adicional.
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Infelizmente, esta tecnologia vai demorar algum tempo a ser utilizada no próximo Prius ou até no Tacoma. O filtro recolhe muito pouco carbono para compensar a média dos motores a gasolina e tem de ser constantemente substituído. O carro de corridas filtrou apenas cerca de 20 gramas de dióxido de carbono em 20 voltas, o que não é muito. Para contextualizar, um carro a gasolina pode emitir cerca de 8.900 gramas de CO2 por cada 3,8 l de gasolina consumido.
A Toyota contrariou as tendências da indústria no início deste mês, quando o presidente Akio Toyoda anunciou um “grande projeto de desenvolvimento de motores”, numa altura em que os seus concorrentes estão a investir tudo em veículos elétricos a bateria. construtor japonês ainda não está ansioso por apostar tudo nos veículos eléctricos, prevendo uma adoção mais lenta e uma menor penetração no mercado, ao mesmo tempo que defende uma abordagem mais ampla para alcançar a neutralidade de carbono.
Assim, ainda acredita que os motores a gasolina, os híbridos e os veículos com células de combustível continuarão a existir. A marca, e outros fabricantes de automóveis, estão também a trabalhar em motores de combustão a hidrogénio, que são quase neutros em termos de carbono. A adição do filtro a esses motores torná-lo-iam negativo em termos de carbono, mas a Toyota afirma que a tecnologia também pode funcionar num motor a gasolina.
